Part 8: Motorcyclists
本页按官方 Part 8 的顺序整理摩托车章节，覆盖 licence、设备要求、起步停车、乘客、转弯、湿滑路面、防御性驾驶、shoulder check、跟车距离和骑行紧急情况。
摩托车这一章的核心是：别人不一定看见你，所以你要主动让自己更容易被看见；同时，刹车、转弯、过障碍和湿滑路面的控制都比汽车更讲究动作细节。
8.1 到 8.2 Licence 与 equipment
- Class 6 licence 允许持有人驾驶 motorcycle，以及 6D 和 9 类所涵盖的车辆。
- 要取得 motorcycle licence，必须完成 Part 1 里说明的 motorcycle graduated licensing 要求。
- 如果你已经有其他类别驾照，例如 Class 5，那么在该驾照上加 motorcycle endorsement 后，也可以在 NB 驾驶 motorcycle，但仍必须完成对应的 motorcycle GDL program。
- 每辆 motorcycle 每个轮子都必须有刹车。
- 需要至少一盏、最多三盏 headlights。
- 必须有 rear lamp 和 brake light，牌照也必须能被照亮。
- 必须有状态良好的 muffler。
- Handlebars 从车架连接点向上垂直测量一般不应超过 30 cm，且必须固定牢固。
- 如果车辆设计为可载 passenger，就应有可供驾驶人和乘客正常坐姿使用的 foot rests。
- 必须配 rearview mirror，使驾驶人能看见身后至少 60 米的道路。
- 必须配 horn，且至少在 60 米外能听见。
- 如果 motorcycle 不是为两人设计，就不能载客。
- 官方强烈建议驾驶人和乘客佩戴 glasses、goggles 或透明 shield；夜间使用的 shield 应无色，以免改变视觉感知。
- 法律要求驾驶和乘坐 motorcycle 时佩戴合格 protective headgear。
8.3 到 8.5 安全骑行、日常检查与起步
- Defensive riding 是安全骑行的第一原则，要始终预判其他驾驶人可能犯错。
- 在路口停车时，应停在前车后方，而不是与同车道车辆并排。
- 大多数 motorcycle-car collisions 发生在交叉口，而且很多时候汽车司机其实没有看见 motorcyclist。
- 建议穿重型材质衣物，最好 leather，配长袖、长裤、厚靴和手套；夜间骑行尽量使用浅色和反光材料。
- 不得让乘客坐在 handlebars、frame 或油箱上，也不得把 motorcycle 挂靠在其他行驶车辆上。
- Motorcycle 有权完整占用一条 traffic lane 和一个 parking space。
- 不要把 motorcycle 借给无经验或没有 valid motorcycle licence 的人。
- 日常安全检查应至少查看：轮胎与轮圈、final drive chain 或 belt、润滑系统、燃油系统、线缆和控制件、电气系统、后视镜，以及牌照、注册和保险是否合法有效。
- 起步前可用 FINE-C 记忆法：Fuel、Ignition、Neutral、Engine cut-off、Choke。
- 右手控制油门时，手腕应保持平直或微弯，以便同时用手指覆盖 front brake。
8.6 到 8.8 刹车、乘客与基本驾驶技巧
- 前刹车是最重要的，正常路况下大约提供 70% 的制动力；除极低速外，停车时应同时使用前后刹。
- 要大量练习，才能在不锁死车轮的情况下把刹车效果用出来。
- 刹车时要随之 downshift，这样既能保留动力，也能利用 engine compression 帮助减速。
- 停在 traffic 中时，最好挂 neutral；若保持 in gear，则要稳稳踩住 rear brake，防止 clutch 出现问题时车辆突然前窜。
- 弯中刹车会增加失控风险，尤其在湿滑路面；如果必须刹，应更轻柔渐进，并避免锁死任一车轮。
- 不要长时间轻踩刹车让 brake light 常亮，这会误导后车并增加磨损。
- 你往往比多数车辆停得更快，所以要经常看镜子，确认后方有没有离你太近的车辆。
- Approaching sand 或 gravel 时要先减速、降挡。
- 湿滑路面避免 sudden braking 或 rapid acceleration，也尽量避开 painted surface 和 metal surface。
- 乘客会影响 stability 和 control，尤其低速时；应要求其紧握驾驶人或 handgrips、双脚放好、跟着车身 lean，并且不要碰 muffler 或 engine。
- 如果载客，你的停车距离会比单人骑行更长。
- Graduated Motorcycle licence 持有人不得载 passenger。
- 转弯前就应完成刹车和换挡；正常速度过弯时，人和车一起 lean，同步角度。低于约 25 km/h 的 sharp turn 时，车体可以比身体更向内 lean。
- 湿滑路面不要让车身过度倾斜，前刹要更轻柔，车速更低，也不要突然加速。
- 铁路轨道如果与道路形成斜角，有时略带角度 crossing 反而比正冲过去更安全。
8.9 到 8.11 防御性驾驶、shoulder checks 与 following distance
- 为了让别人更容易看见你，要主动选择“既能看见前方、也更容易被看见”的 lane position。
- 不要骑在其他车辆 blind spot 里。
- 多辆 motorcycle 一起骑时，不要在公共道路同一车道中 two abreast 并排骑；应 stagger positions，让左侧车稍在前，右侧车稍在后。
- 在双向双车道道路上，右侧车道靠左轮迹的位置通常更利于看见前方，也更容易被其他司机看见。
- 每条 lane 都有 left, center, right 三种位置选择，没有任何一个位置永远最优，要根据 traffic 和 road conditions 动态选择。
- 在车流线之间穿插，或沿 curb lane 与路缘之间钻行，非常危险。
- 准备右转时可用右侧位置，但不要贴到极端最右边，否则可能被等候驶出的车辆忽视、被旁边汽车挤压，或离 parked cars 太近。
- 白天开着车灯骑行也有助于被别人看见。
- 准备起步、停车或在 traffic 中变向时，只有 shoulder check 才能可靠发现后一车道的车辆；只看镜子不够。
- Motorcycle 应始终与前车保持更大空间，因为你需要更早看到前方路况，也要留空间避免被后车追尾。
- Two-Second Interval 是学习安全跟车距离的好方法；恶劣条件下要更慢、更长。
- 高速路如果你跟不上 traffic flow，就不应贸然上去。
- 湿路面特别滑的区域包括：新刷的线和箭头、车道中间油腻区域、金属表面、落叶，以及路肩附近的 sand 和 gravel。
8.12 Emergencies when riding
- 如果前方突然出现 debris 或 pothole，单靠急刹可能来不及，这时需要 quick turn，也就是快速让车 lean 到你想去的方向。
- Quick turn 的关键是 counter-steering：想向右，就先推右侧 handgrip，让前轮轻微向左，从而促使车身向右 lean。
- 如果不得不压过障碍物，应抓紧把手、保持直线、脚略微站在 footpegs 上、重心后移，前轮到达障碍物时轻微加速，通过后再减速并把重心前移。
- Sudden stop 时尽量让车保持 upright 且直线，前后刹尽量同时大力使用但不要锁死；紧急情况下可同时拉 clutch、用 front brake、踩 rear brake。
- 高速出现 wobble 时不要刹车，也不要强行扼住摆动；应握稳把手、逐渐收油并尽快安全驶离道路，再检查轮胎气压、车轮是否弯曲或偏摆、spokes 是否松动、windshield 是否装得不当。
- Throttle 卡住时，应立刻 squeeze clutch，多次转动 throttle 尝试恢复；若仍无法关闭，就用 kill switch 或 ignition key 熄火，然后谨慎滑到路边停车。
- 爆胎时要迅速保持平衡。后胎 blowout 时，不要刹车，应松油门；前胎 blowout 时，要牢牢握住车把、尽量直行并把重心后移，速度降下来后再靠右停车。
- 多数 motorcycle skids 由刹车过猛造成，尤其是后轮。后轮 skid 要朝 skid 方向轻微修正并松开刹车；前轮 skid 要立刻释放 front brake。
- 如果 rear wheel skid 是过度加速造成的，要 gradually close the throttle，不能猛然收油。